阿布扎比大奖赛的第三节练习赛傍晚开打，当时气温稳定在30度左右，给车手们提供了不错的测试条件。进入赛季收尾阶段，大家的目标不一样，有的调试新零件，有的想挤进前几名，为正式比赛积累信心。赛场上，拉塞尔的表现特别受关注。

比赛一开始，车手们动作很谨慎。阿布扎比赛道比较难，特别是9号弯很多人怕出状况。中下游的车手先出来熟悉赛道，慢慢找感觉。刚开始圈速没啥变化，大多数车队专注确认车子状况和完成测试指标。这时诺里斯和角田出了点小插曲，诺里斯试图超车差点撞上，角田在边上滑了一下，不过没大问题，赛会及时处理了情况，没影响练习继续。

练习进行到一半，排名开始有变化。迈凯伦调整了软胎策略，诺里斯换了新软胎后迅速冲进前五，说明车队在细节上做了不少优化。维斯塔潘试了先用中性胎过几圈，再换软胎的办法，想找更好的节奏。圈速一直在变，大家都在试着突破极限。车队工程师则根据实时数据调整油量和操控，确保速度和稳定度兼顾。

中间有几起事故，最引人注目的是汉密尔顿在9号弯失控撞墙。练习时他开得很拼，结果侧滑造成前翼损坏，赛道因此短暂停赛，赛会赶紧派人清理现场。事故原因初步判断是车子打滑，轮胎抓地力没跟上。这个事故影响了他后面的测试，也反映出最后阶段冲刺带来的风险。

梅赛德斯维修区也出点问题，安东内利换胎时和角田的车道发生冲突，赛会针对维修区安全操作展开调查。这影响了梅赛德斯当天表现，也提醒大家维修站安全非常重要。

比赛后段，拉塞尔表现特别抢眼，刷新了当天最快圈速，领先对手不少。他们车队重点调整了底盘和轮胎管理，保持车的稳定又能冲速。维斯塔潘和其他人圈速接近但没能超越他的成绩。前十名多次换位，竞争很激烈，大家都在努力找突破口。

这次练习赛里，车队测试了不同的轮胎和新配件，显示了各自的调整策略。天气对轮胎和发动机性能有影响，工程师不断调整机械设置以保证车子状态。后半段大家都加快了节奏，比赛气氛越来越紧张。

练习结束时，前20名排名基本固定，拉塞尔拿下第一。多支车队的主力选手都挤进了前列，体现了赛季末实力比较接近的状况。官方数据显示，整体圈速比赛季中期有所提升，说明技术和策略都有所进步。

虽然事故和维修区的安全问题影响了一些车手的测试，但整体没影响到赛季收官的节奏，赛会应对得比较及时。这次练习体现了速度和风险并存，也反映出车队在赛季结束阶段对数据积累和未来计划的重视。